Испытание двигателя и контроллера электромобиля
В последние годы чистые электромобили, гибридные автомобили и другие транспортные средства на новой энергии стали тенденцией на мировом автомобильном рынке. Чистые электромобили, особенно основной маршрут транспортных средств на новой энергии, быстро развиваются в ключевых компонентах, таких как силовые батареи, электродвигатели и контроллеры. Транспортные средства на новой энергии обладают такими характеристиками, как двунаправленные рабочие режимы, питание от аккумуляторной батареи и высокое энергопотребление. Поэтому методы испытаний электродвигателей и контроллеров существенно отличаются от методов испытаний обычных двигателей.
Сюань'а Технологии Власть специализируется на предоставлении решений по испытаниям для новой энергетической отрасли. Мы разработали высоковольтный источник питания для испытаний на пульсации серии ХИ-ЛВ123 специально для стандартов тестирования высоковольтных компонентов в транспортных средствах на новых источниках энергии, включая ЛВ123, VW80303, VW80300 и ИСО21498-2. Серия ХИ-ЛВ123 обеспечивает максимальную автономную выходную мощность постоянного тока 500 кВт, демонстрируя значительные преимущества при тестировании электродвигателей и контроллеров транспортных средств на новых источниках энергии.
Структура транспортных систем на новой энергии
В чисто электрических транспортных средствах постоянный ток высокого напряжения подается от аккумуляторной батареи, а контроллер управляет двигателем для выработки энергии.
Требования к тестированию
Стандарты испытаний электродвигателей и контроллеров, используемых в транспортных средствах на новых источниках энергии, соответствуют национальному стандарту."ГБ-T18488 Электродвигатели и контроллеры для электромобилей."
Объекты испытаний: общие характеристики, испытания на воздействие окружающей среды, испытания на повышение температуры, характеристики крутящего момента и эффективность двигателя, характеристики обратной связи по рекуперативной энергии и т. д.
Основное содержание испытаний: испытания на холостом ходу, испытания на эффективность нагрузки, максимальная рабочая скорость, испытания на превышение скорости, испытания защиты контроллера двигателя, испытания с заблокированным ротором, температура двигателя, повышение температуры, испытания на перегрузочную способность и т. д.
В настоящее время существуют две распространенные системы тестирования двигателей:
Динамометрическая система: система включает в себя источник питания постоянного тока для проверки внешнего источника питания (имитатор батареи), динамометр, инвертор и необходимые инструменты.
Система испытания двигателя на нагрузку: система включает в себя источник питания постоянного тока для проверки внешнего источника питания (имитатор батареи), сопутствующий двигатель и его контроллер, а также необходимые инструменты. Часть источника питания контроллера двигателя в испытательном устройстве может использовать двунаправленный источник питания постоянного тока или источник постоянного тока с нагрузкой постоянного тока.
Преимущества Сюань'а Технологии Власть в решениях для испытаний транспортных средств на новых источниках энергии заключаются в следующем:
Высоковольтный источник питания для испытаний на пульсации серии ХИ-ЛВ123 для транспортных средств на новых источниках энергии обладает высокой надежностью, стабильностью и эффективностью преобразования, демонстрируя значительные преимущества в стабильности и надежности продукта.
Источник питания должен иметь высокую точность выходного сигнала. Высоковольтный источник питания для тестирования пульсаций серии ХИ-ЛВ123 обеспечивает максимальную точность напряжения 0,05% + 30 мВ, что легко соответствует требованиям точности испытательных систем.
Выход источника питания имеет характеристики быстрого динамического реагирования (мгновенная загрузка, мгновенная разгрузка, преобразование заряда-разряда и т. д.). Высокоскоростной источник питания серии ХИ-БП компании Сюань'а Технологии для тестирования автомобильной электроники имеет минимальное время нарастания напряжения менее 1 мкс, что соответствует различным требованиям к рабочим условиям.
Высокоскоростной источник питания серии ХИ-БП для тестирования автомобильной электроники обладает двунаправленными характеристиками и способен поглощать обратную связь по электрической энергии от двигателя. Он плавно переключается между двунаправленными режимами, эффективно избегая перенапряжений или перенапряжений по току.
Принципиальная схема системы испытания двигателя под нагрузкой:
Высоковольтный источник питания для испытаний пульсаций серии ХИ-ЛВ123 для транспортных средств на новых источниках энергии
Максимальная автономная мощность: 500 кВт
Максимальное выходное напряжение: 1500 В
Максимальный выходной ток: 500А
Максимальная частота пульсации: 150 кГц
Идеальный выбор для тестирования электродвигателей и контроллеров транспортных средств на новых источниках энергии.
IV. Высоковольтный источник питания для тестирования пульсаций серии ХИ-ЛВ123 для тестовых объектов VW80300, VW80303, ЛВ123.
сверхвысокое напряжение-08 Генерация пульсаций высокого напряжения
Цель
Целью этого испытания является проверка того, генерирует ли высоковольтный компонент пульсации высокого напряжения в указанных пределах и не подвержены ли эти самогенерируемые высоковольтные пульсации воздействию на его функциональное состояние.
Тестовая процедура
Проверьте содержание пульсаций, наложенных на напряжение источника питания высокого напряжения постоянного тока и ток источника питания высокого напряжения постоянного тока.
Используйте тестовую установку типа 2, как указано в разделе 4.7.2.
Все сигналы измерений подаются на анализатор спектра или осциллограф с возможностью быстрого преобразования Фурье (БПФ) и оцениваются.
Перед испытанием определите наихудшие сценарии для каждого рабочего напряжения высокого напряжения при возможных условиях эксплуатации и нагрузки. Затем выполните тест, используя этот сценарий.
Колебания пульсаций напряжения, вызванные условиями низкой нагрузки, например от 5% до 10% номинальной нагрузки.
Пульсации напряжения при активации алгоритмов быстрого управления, например, для подавления вибраций, вызванных механическими вибрациями в системе трансмиссии.
Пульсации напряжения при трогании с места или с низкой скорости до максимального ускорения.
Пульсации напряжения во время работы нагревателя при низких температурах, контролируемые рабочим циклом/ШИМ.
Проведите испытания на следующих уровнях мощности компонентов высокого напряжения:
Наихудший сценарий определен ранее.
Работа системы привода на холостом ходу при скорости от 5% до 10% от номинальной.
25%
50%
75%
100%
Для каждого цикла измерений сгенерируйте диаграмму распределения спектральной амплитуды для пульсаций высоковольтного напряжения и тока. На этой диаграмме отметьте максимальную амплитуду и как минимум следующие 10 максимумов с соответствующими частотами и амплитудами как характерные частоты. Эти характеристические частоты должны быть перечислены в таблице, в которой также указаны все соответствующие параметры.
Если ИУ работает без высоковольтного накопителя энергии, запустите весь тест для этого рабочего состояния отдельно и соответствующим образом отрегулируйте параметры.
Требования
Для поддержания функционального состояния А пульсации высокого напряжения и тока должны оставаться в пределах, указанных в Таблице 31.
Отклонение от этого требования применяется к функциональному состоянию B для наихудших сценариев. Функциональное состояние не изменяется из-за собственных пульсаций, создаваемых проверяемым устройством.
Пульсации высокого напряжения в системе сверхвысокое напряжение-09
Цель
Целью этого испытания является проверка надежности компонентов высокого напряжения при воздействии пульсаций напряжения высокого напряжения, возникающих в системе высокого напряжения.
Тестовая процедура
Подайте напряжение переменного тока с переменной амплитудой и частотой, наложенное на напряжение источника постоянного тока высокого напряжения ИУ.
Используйте и расширяйте тестовую установку типа 2, как показано на рисунке 24 и в разделе 4.7.2. Осциллограф используется для контроля подаваемого переменного напряжения. Параметры испытаний указаны в таблице 32.
Тестовый пример 1
В тестовом примере 1 амплитуда переменного напряжения, наложенного на ИУ, устанавливается на значения, указанные в Таблице 32, и корректируется при необходимости.
Во время испытания важно учитывать резонансы между испытательным оборудованием и ИУ. Все пики и минимумы пульсаций высоковольтного напряжения и тока в ИУ должны быть записаны вместе с соответствующими частотами.
Тестовый пример 2
В тестовом примере 2 амплитуда переменного напряжения, накладываемого на ИУ, устанавливается равной значению 1 кГц, указанному в Таблице 32. В дальнейшем требуемый диапазон частот будет работать без изменения амплитуды подачи. Во время этого процесса усилитель используется только для коррекции амплитудно-частотной характеристики трансформатора, используемого в целях инжекции.
Во время испытания важно учитывать резонансы между испытательным оборудованием и ИУ. Все пики и минимумы пульсаций высоковольтного напряжения в ИУ должны быть записаны вместе с соответствующими им частотами.
Примечание 4. Если в тестовом примере 1 показаны точки резонанса на частоте 1 кГц, установите амплитуду на частоту от 500 Гц до 1 кГц, где точек резонанса нет.
Используемое оборудование:
ДПВ: Дифференциальный пробник для измерения высокого напряжения.
АЦП: карта сбора данных.
ТР: Муфта.
ХИ-КП: Широкополосный источник питания.